EL PRINCIPIO DEL FERROCARRIL

Jerez-El Portal

Jerez podía haber sido la primera ciudad con vía férrea.

El interés para exportar el vino jerezano incentivó a principios del siglo XIX

a los empresarios españoles la construcción del primer camino de hierro en Jerez.

El promotor de la idea fue el terrateniente de Puerto Real José Díez Imbrechts,

el cual tenía en su posesión una bodega en Cádiz. Este hombre observaba que

podía conseguir aumentar la exportación de las mercancías hasta un beneficio

líquido anual de 300.000 reales si se mejoraran los caminos. Suficiente para pagar

en cinco años el coste total de la obra y de los carros y máquinas de locomoción,

evaluados en un millón y medio de reales. El camino de hierro favorecería esta labor;

ya que, a pesar de lo cercano al mar, los caminos de tierra eran malos y llenos de

inconvenientes para una producción comercial a escala.Se solicitó la concesión

a la casa real en 1829. Todavía ni existía la primera línea férrea entre

Manchester y Liverpool.

El interés de Fernando VII hacia la construcción de la vía férrea fue

verdaderamente favorable

y autorizó construir y explotar un ferrocarril que, partiendo de Jerez,

llegase hasta el Portal,

donde se localizaba un pequeño muelle sobre el río Guadalete, hacia donde iban en carros

las botas llenas de vino, que en barcas se embarcaban hasta la bahía gaditana, para ser

allí cargadas a su vez en los navíos de vela que salían para Gran Bretaña.

Un Real Decreto del 23 de Septiembre de 1829 le reconocía la concesión pedida,

con privilegio exclusivo por 50 años.

Seguidamente a la concesión , José Díez, creaba una compañía y sacaba

un plan de suscripción.

Se realizó mediante un compromiso de emitir 750 acciones de 2.000 reales cada una,

de las que ofrecía 20 al municipio jerezano. Pero la poca movilidad de los notables

de la zona y la poca aceptabilidad económica no permitieron que la compañía

prosperase manteniendo numerosas trabas, entre ellas, la más importante,

la negativa del Ayuntamiento de Jerez.Esta petición sería desechada

por la Corporación jerezana, aduciendo que no tenía autorización para

financiar la empresa con bienes públicos. Y habría que esperar

hasta el 22 de Junio de1854

cuando se inauguraba la línea Jerez-El Puerto.

Realizado por el seguidor Jaor