CLUB FERROVIARIO JEREZANO

Jerez al Trocadero

La zona de Jerez contó con las primeras concesiones de ferrocarriles de España, desgraciadamente no se llevaron a cabo, no obstante coincidiendo con parte del itinerario de este ferrocarril se otorgó el 6 de julio de 1838 a Manuel José de Bestemati, Marqués de Bestemati un Ferrocarril de Jerez al río Guadalete, al no construirse incurrió en caducidad.

Plano de la línea de Jerez al Trocadero- Dibujo: Pedro Pintado Quintana

El llamado Ramal al Trocadero de 15 kms, cuya concesión, a Luis Diez data del 16 de agosto de 1850, obedecía a un proyecto redactado en 1851 por los ingenieros Constantino de Ardanaz y Angel Mayo, aprobado el 6 de mayo de 1851 y, modificado el 10 de febrero de 1855, de Jerez a Cadiz por el Trocadero. Presidiendo el Consejo de Administración, Rafael Rivero. El empalme del Trocadero se realizaba en el PK 130,458 de la línea de Sevilla á Jerez y Cádiz. (ver, Sevilla á Jerez y Cadiz).

Puerto de Santa Maria , año 1930 (Colección V.G.L.) fondo Gente del Puerto

Respecto de la longitud de la línea la Revista de Obras Públicas nº 2 publicada en 1853 manifiesta que su extensión es de 27 Kms en dos secciones:

1ª Sección	Jerez al Puerto de Santa María	Inaugurado el 22 de junio de 1854	17 Kms
2ª Sección	Puerto de Santa María al Trocadero		10 Kms

Se construyeron dos puentes sobre los ríos Guadalete y San Pedro, el primero de 160 ml y el segundo de 80 ml. Bajo la dirección del ingeniero Angel Mayo. La segunda sección al Trocadero, pendiente de concluir, formó parte de la proyectada línea de Madrid a Cádiz, en función de la ley sancionada por S.L. el 13 de mayo de 1855 (GCH, 01.06.1856). En tanto que la Ley General de Ferrocarriles , sancionada el 3 de junio de 1855, declaraba a las líneas generales, como de primer orden , las que partiendo de Madrid terminaran en las costas, afectando esta clasificación a esta linea.

Puente sobre el Guadalete – Foto José M. Oneto	Puente sobre el Guadalete – Puerto de Santa Maria Fondo Biblioteca Nacional -5-057-7 Editor A. Martin

En cambio la “Compañía del Ferrocarril de Jerez al Trocadero” no se presentó a la subasta del Ferrocarril de Puerto Real a Cádiz, concesión que obtuvo la Compañía General de Crédito de España”. Sin embargo el Gobierno le adjudicó un subsidio de 179.900 r.v./Km en sus 28 Kms de linea, un total de 5.037.200 r.v.

El 22 de mayo de 1861 se autorizó a la Compañía del Ferrocarril de Jerez al Trocadero a transferir su concesión a la “Compañía General de Crédito de España” y a su vez la “Compañía General de Crédito de España” los transfirió a la “Compañía de los Ferrocarriles de Sevilla á Jerez y de Puerto Real á Cádiz”, elevando a escritura publica dichas transferencias el 8 y el 22 de noviembre de 1860, quedando subrogadas en la “Compañía de los Ferrocarriles de Sevilla a Jerez y Cádiz” todas las obligaciones inherentes a la concesión (Gaceta de Madrid, 25.05.1861).

Estaciones de la línea:

Pkm	Estación
0	Jerez
15	Puerto de Santa María
15,5	Empalme al Trocadero
28	Trocadero

En el kilómetro 7 de este ramal se encuentra el apartadero de la Sociedad Española de Construcción Naval.

Las concesiones de Jerez al Trocadero, de Jerez a Cádiz y la de Sevilla a Jerez, integraron la compañía del Sevilla a Jerez y Cádiz. Decidiendo Andaluces en 1921, abandonar los tráficos al muelle del Trocadero, debido a los costosos y continuos dragados a que era sometido, derivando sus tráficos de Jerez al Trocadero hasta el puerto de Cádiz a través de su línea general de Jerez a Cádiz por el Puerto de Santa María

Plano de la estación del Trocadero, insertado en la Revista de Obras Públicas año 1859

Material móvil:

Para atender las obras se utilizaron 16 vagones de 2,7 m3 de cabida. Siendo las primeras locomotoras de la firma inglesa Sharp, adquiridas entre 1853 y 1857. Incorporando el siguiente material móvil, cuatro locomotoras, dos coches de 1ª clase , ocho de 2ª clase y 12 de 3ª clase.

Según Fernando Fernández Sanz (Locomotoras de Andaluces, año 2010, Pág 23) atribuye al Ferrocarril de Jerez al Trocadero, las siguientes locomotoras y coches de viajeros:

Locomotoras:

Nº	nombre	rodaje	constructor	año	Nº de fábrica	reff
1		120T	Sharp	1853	760	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz
2		120T	Sharp	1853	761	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz
3		120T	Sharp	1853	762	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz
4		120T	Sharp	1853	763	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz
5		120	Sharp	1856	927	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz
6		120	Sharp	1856	928	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz
7		120	Sharp	1857	984	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz
8		120	Sharp	1857	985	Pasó al Sevilla a Jerez y Cádiz

Coches y Vagones : (inventario de 1856)

Unidades	Tipo de vehículo
3	Coche salón
4	Coches de 1ª clase
2	Cches mixtos de 1ª y 2ª clase
16	Coches de 2ª clase
2	Coches mixtos de 2ª y 3ª clase
26	Coches de 3ª clase
3	Furgones
6	Vagones cubiertos
245	Vagones descubiertos